在2024蔚來創(chuàng)新科技日上，全球首顆車規(guī)級(jí)5nm高性能智駕芯片——蔚來神璣NX9031流片成功。作為業(yè)界**采用5nm車規(guī)工藝制造的高階智能駕駛芯片，神璣NX9031擁有超過500億顆晶體管，芯片和底層軟件均已實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)。

　　在汽車芯片領(lǐng)域，我國汽車和科技企業(yè)已開始布局追趕。日前，國芯科技自主研發(fā)的新一代汽車電子高性能MCU新產(chǎn)品流片和測(cè)試成功，適用于智能化汽車輔助駕駛、智能座艙以及高集成度域控制器等應(yīng)用。

　　目前，汽車芯片市場(chǎng)供需呈兩*分化態(tài)勢(shì)。大部分通用型汽車芯片在上游廠商完成擴(kuò)產(chǎn)及產(chǎn)能轉(zhuǎn)移后，已不再缺貨甚至需求過剩；但功率芯片、高端存儲(chǔ)芯片等需求仍然較為緊俏。隨著新能源汽車智能化的不斷推進(jìn)，對(duì)高端芯片的需求可能會(huì)進(jìn)一步增加。

　　車規(guī)級(jí)芯片行業(yè)分析師稱，目前國內(nèi)車載芯片行業(yè)中，系統(tǒng)級(jí)芯片的國產(chǎn)化率在5%~8%，MCU國產(chǎn)化率接近10%，IGBT/碳化硅功率器件國產(chǎn)化率約為35%，MOSFET國產(chǎn)化率約為15%。當(dāng)前國內(nèi)整體車載芯片的國產(chǎn)化率在15%左右。

　　國泰君安證券指出，在MCU、智能功率器件、電源管理芯片等高端芯片領(lǐng)域，國外廠商占據(jù)主導(dǎo)地位，高端汽車芯片國產(chǎn)化勢(shì)在必行。

　　據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院，中國汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模有望在2024年達(dá)到905.4億元，同比增長6.5%，市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)張。在汽車產(chǎn)業(yè)逐步邁向智能化的新階段，基礎(chǔ)軟件和芯片在汽車技術(shù)革新中占據(jù)日益重要的地位。

　　今年1月，由工業(yè)和信息化部辦公廳編制印發(fā)的《國家汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》出爐，這份文件提出，到2025年中國要制定30項(xiàng)以上汽車芯片重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)；到2030年制定70項(xiàng)以上汽車芯片相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　國家相關(guān)政策對(duì)推動(dòng)國產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了支撐和引領(lǐng)作用，有助于完善新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制定，進(jìn)一步催化汽車電子相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　據(jù)證券時(shí)報(bào)·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)，汽車芯片概念股中，動(dòng)力新科、上海貝嶺、ST華微、富滿微、航宇微7月以來漲幅居前。

　　其中上海貝嶺7月以來累計(jì)上漲超45%，公司近年來加快面向工業(yè)和汽車應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)布局和升級(jí)，在電源管理芯片，公司已有多款產(chǎn)品導(dǎo)入車廠實(shí)現(xiàn)批量供貨。

　　富瀚微也大漲近30%，公司相關(guān)視覺芯片產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于智慧車行領(lǐng)域，車載芯片銷售額約占總銷售額的10%。

　　北上資金7月以來凈買入長電科技、揚(yáng)杰科技、兆易創(chuàng)新、瑞芯微、聞泰科技等5只概念股超億元，其中長電科技大幅凈買入近4.2億元。此外，斯達(dá)半導(dǎo)、聚辰股份、晶方科技等個(gè)股獲凈買入也均超千萬元。

　　上述獲北上資金凈買入的個(gè)股中，多只個(gè)股被機(jī)構(gòu)關(guān)注，其中兆易創(chuàng)新獲得32家機(jī)構(gòu)評(píng)級(jí)，在整個(gè)概念板塊****。

　　業(yè)績方面，從今年上半年業(yè)績預(yù)告下限來看，韋爾股份凈利潤預(yù)增超7倍，業(yè)績?cè)龇鶗壕拥谝弧＝陙恚f爾股份不斷推出具有優(yōu)秀性能的汽車CIS產(chǎn)品，并且獲得大量新設(shè)計(jì)方案的導(dǎo)入。

　　此外，瑞芯微、ST華微、納思達(dá)、聚辰股份、南芯科技均預(yù)告上半年凈利潤翻倍，全志科技、晶合集成、匯頂科技、上海貝嶺、佰維存儲(chǔ)預(yù)告上半年扭虧為盈。

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